第1377章 人都是被逼出来的

再隼式原型机基础上经过第一次技改的隼式一型。隼式二型缩短了翼展，改用三叶螺旋桨组和一台ハ—115型发动机，滑油散热器从1型的环状内装式改成机头下外突型，而汽化器进气道则升至机头上方，增设一套推力排气管，座舱盖后方改成弧状。隼式三型改装了可喷酒精加力的ハ—1152型发动机及推力单排气管，功率达到了1250马力，速度提高了一点。

    无论怎么技改，最关键的就是航空发动机。隼式之所以作战半径小、速度不理想、机载火力弱，原因都在于发动机功率太小。野马p-51战斗机之所以被评为二战时期最优秀的战斗机，关键是采用了英国劳斯莱斯公司授权美国派卡德公司生产的的梅林v-1650发动机，这种发动机装有两级两速的机械增压器，输出功率1590马力。有这么强大的动力，速度、航程就都上去了。严格说，自从有了野马p-51战斗机，德国鬼子也好，日本鬼子也罢，就彻底丧失制空权了。

    刘一民穿越前的那个时代是一个知识大爆炸、信息大爆炸的时代。这个时候严格保密的一些东西，在刘一民生活的原来的时代都解密了。象野马p-51战斗机的资料，军迷们都可以在网上搜到，具体的设计图纸军迷们虽然很难找到，但对于刘一民这样的国防大学研究生来说，那都是老古董了。包括梅林发动机的图纸，刘一民在研究二战历史的时候也都看到过。当然，刘一民最熟悉的是我军装备的歼5战斗机，那是喷气式亚音速战斗机。这种战斗机的各种资料、图纸，刘一民都熟悉的很。

    从长春到沈阳，一路上刘一民都在静静地思考，到底怎么改造隼式。

    从眼前战局考虑，原有的隼式战斗机就可以满足作战需要，关键是要把产量提高上来，不说多了，只要能生产200架，加上美军战斗机，对关东军航空集团就形成了绝对优势。而且，不改造的话，沈阳飞机制造厂现成的图纸、现成的生产线，生产起来并不作难。

    从大规模轰炸日本的角度讲，必须彻底改造隼式，因为隼式的航程太短，不能为轰炸机护航，轰炸机编队都是在没用战斗机护航的前提下去执行任务，偶尔偷袭可以，正常作战那损失就大了。小日本现在已经惊醒了，轰炸机编队再去的话，很可能会遭到日军战斗机拦截和地面火力打击，去100架轰炸机，能回来50架都不错了。这个损失，说实话我军是损失不起的。

    一路上思考来思考去，刘一民觉得与其改造隼式，不如生产新的战斗机。象美军的p38战斗机，就是双发重型战斗机，虽然灵活性不及单发战斗机，但是载油多，作战半径大，航程远，火力也强大，可以为轰炸机提供护航。这种双发战斗机，说白了就是一架飞机装两部发动机，一旦遇到攻击一部发动机停止工作，另一部发动机刻印继续工作，生存概率大大提高，续航能力也大大提高。美军第20航空队就有一个p38战斗机大队,而且也有受伤的战机被送进沈阳飞机制造厂等待修理。

    p51虽然是单发战斗机，但发动机功率大，因为没有采用喷火战斗机的涡轮增压系统，载油量大大增加，也能承担为轰炸机护航任务。

    思来想去，刘一民总算是下定了决心，在提高隼式战斗机产量的同时，利用等待修理的美军p38受伤战机，仿制p38双发重型战斗机，研制直升机，和隼式形成互相搭配使用的机种体系，等时机成熟了，再想法仿制美军的野马p51战斗机。将来再通过正常的情报渠道获得英军、德军、美军、苏军的喷气式飞机资料，设法生产喷气式战斗机。这样，就可以顺理成章地向中央报告，不会有人怀疑自己是如何知道那么多飞机制造技术资料的。

    实际上美军第20航空队在东北协助我军作战，就注定了他们的飞机会被我军仿制。可笑美国佬聪明一世糊涂一时，他们以为没有他们的授权许可和各类设计图纸资料，我军就生产不出美式飞机，正常情况下也确实是这样。但是他们万万想不到，刘一民是个穿越者，满脑子的军事知识，加上沈阳飞机制造厂的生产设备和东北的工业基础，以后恐怕凡是美军有的战机，我军很快都会有。

    人都是被逼出来的，既然美国佬抠门，那就别怪刘一民仿制他们的新式战机了！（未完待续）