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    自己直接上这自然是不行的，首先吃相就很难看，作为贵族，即便要贪图一些钱，但也要保持优雅的吃相才行，死要面子活受罪，是这些落魄贵族们最大的特点，不然他们也不会在财政困难的情况下，依旧保持着奢侈的生活，要知道即便他们落魄了，凭借他们的封地，即便只有几个庄园，也完全可以过的非常好，但为了养活那几十名的仆人，巨大的城堡，那些钱就入不敷出了。

    在这么穷的情况下，还要维持自己的面子，所以在面对土地涨价这件事情上，自然也是要体面的捞钱，而发动土地上的人民，对铁路产生恶感这件事情无疑是最好不过的事情，这样一来，不但土地的价格能够上涨，他们还能够在议会留下一个好印象，充当两边的和事老，获得名誉，可以说是一箭双雕。

    对此，议会自然也明白他们的意思，说白了，要钱而已，不过议会显然也不愿意多出冤枉钱，毕竟铁路的铺设本身就已经非常的贵，如果再加上土地的费用，那价格只会更加的昂贵，以及这些贵族本身的地位并不是特别的高，不然也不会落魄到希望靠着卖土地的钱来养活自己。

    像一般的大贵族，如果征收到他们的土地，甚至会用相对比较便宜的价格来卖给政府，毕竟铁路提前一天修好的话，他们手底下的商会，公司以及股票就能够继续往上升，所赚取的钱，要远远比那点土地的费用来得多，所以对于他们来说，其实并不站在那些落魄贵族这一边，只要确定这一点，易魁洛自然也就不担心会因此而触发什么问题。

    那些落魄贵族在易魁洛本身就没有任何的权利，那点微薄的话语权也根本改变不了什么事情，只不过因为借着民众对于铁路这一项交通工具的不信任，这才会形成如此大的规模，所以如今最要紧的事情就是辟谣，宣传铁路的好处和重要性，以及对于国家的改变。

    虽然这一些以前一直都在做，但非常有限，往往是在报纸上用非常专业的术语来进行形容，一般的老百姓根本就看不懂，他们更加喜欢听一些简单的话，比如说“铁路修建好以后，大家出去旅行会更加的方便。”，又或者“修建一条一千公里的铁路可以为易魁洛创造两万个工作岗位，数十万的税收，数以千万的民间财富”，这些话是老百姓听得懂的。

    要用更加贴合民众的话语去跟他们解释，从而让他们明白，修建铁路并不是富人们的奢侈，而是一项对于全民来说，都非常有利的事情，因此在这件事情上，易魁洛编出了大量的预算，同时在各大全国性的媒体上，买下大幅度的版面来宣传这件事情，经过这么一轮宣传，民间的反对声音便开始慢慢减少。

    因为他们意识到这确实是一件有利于他们的事情，在易魁洛，议会的权威和王室的权威还是非常稳固的，他们说出来的话，大多数人还是会相信的，这得益于多年来，易魁洛的议会和王室都走在正确的道路上，在他们的引领下，易魁洛的生活也确实是越来越好，并没有出现什么坏情况，很多人因为来到易魁洛而改变了自己的命运，因此当易魁洛开始辟谣，同时一大群商人和贵族们开始加入进来之后，这件事情相对就变得简单多了。

    而在股份的选择上，易魁洛为了保险起见，议会并没有选择由资本家和商人直接进行投资这一种方式，而是直接成立一个铁路运行公司，然后其中百分之五十一的股份由议会直接掌握，而剩下的股份则由投资者在其中去争夺，按照他们的投资金额来进行分配。

    其所赚取的利益，就按照股份来进行分红，这种方式相对于前面两种方式来说，国家对于全国铁路的控制程度会更高，这也是易魁洛选择这一种方式的原因，虽然如此一来，或许会降低资本家们投资铁路的热情，毕竟建设完成的铁路，他们只有建议权，而没有决定权，但这样做无疑效率是最高的。

    如果让资本也参与其中，那么必然是赚钱的地方铁路修的多，而不赚钱的地方修的少，因为资本是逐利的，而这不符合易魁洛建国的理念，君克尔等元老之所以要开发新的交通设施，其主要目的便是为了加快城市化，让更多的人口可以在城市里面过上更好的生活，而如果按照资本的修建，铁路必然向富裕的地方聚集，而这就会导致人口的过度集中，这是一件不好的事情，同时农村和乡镇的铁路会非常的少，这是不符合易魁洛的战略利益的。

    除此之外，如果由资本来决定的话，那么铁路的规划里程也会变得非常困难，单单是议会这一方，就有多方面的利益牵扯，铁路连接到哪些城市，本身就是一个非常困难的抉择，而如果让资本，贵族们全部牵扯在一起，自然会形成一个十分复杂的环境，到时候想要修建一条铁路都会变得非常麻烦，因为贵族们显然希望铁路可以修建到自己的城市，而商人们则希望火车站能够离自己的工厂近一点。

    如果每一个人都要这么扯皮，那火车的修建将会耗费大量的时间，所以干脆由议会全面组织，然后协同商人和贵族，他们可以提意见作为参考，但具体的执行还是交给工程师和官员们来决定，怎么修建铁路，可以最好的调动全国的资源，对于国家最有好处，性价比也最高。

    同时，铁路国有也让铁路的定价可以由国家说了算，如果全部交给资本家，那么火车票的价格势必会上涨很多，毕竟这本身在这个时代，是个新东西，价格贵是必然的，而这就会导致更多的人不愿意乘坐铁路，但国家显然不希望如此。

    就像现代的地铁，刚开始的时候，都是由国家控制价格，要求不得超过三块钱，以此来让地铁逐渐可以融入人们的生活，最后在大... -->>
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