第四九三章 探索引力弦2

nbsp;  不过洋流的解说，只能解说三维世界的。而引力弦，却是涉及到了四维世界的存在。实际情况更加复杂。

    但解说起来也简单，我们研究后认为，引力弦就像交流电，不过引力弦的波动，不是正负的波动，而是在三维世界和四维世界的波动。

    三维世界的波动，串联的现实空间。这是引力弦的波谷。

    四维世界的波动，就是我们要寻找的绝对直线。这是引力弦的波峰。

    我们要在波谷进入引力弦，借用引力弦的能力从四维世界跳跃，并在下一个波谷出现，而后再次进入引力弦。只要我们能抓住引力弦的波动，我们就能实现真正的跳跃。

    这种跳跃，可不是简单的瞬移。瞬移的距离有限，而引力弦的跳跃……因为是通过四维世界的跳跃，暂时的理论研究认为，最远可以一次跳跃上万光年。而能量消耗却很低，因为这是引力弦带着飞船走，不是飞船破开空间。

    目前对引力弦波动的研究，我们还是从天妖世界巨兽的跳跃能力中找到了一点东西。天妖世界的妖兽因为强大的气血之力，这种单纯到极致的能量，竟然可以与时空波动产生微弱的共鸣。

    现在我们就利用这种能量极点共鸣的方式，研究了第一台‘引力弦推进器’。

    引力弦推进器的技术细节，请林颖豪、冷风雪、葛冬三人解说。”

    大洋集团的技术研究，层次分明。探索发现、理论研究、具体科研、技术和工程建设，一层层形成了严格的、却有效的科研体系。

    发言的是林颖豪。

    “很荣幸有机会代表整个科研团队讲解新的技术。

    这个世界，是运动的。而任何运动都会有波动。沟通波动最好的方式，就是同步波动、就是共振。

    得益于过去的技术积累，尤其是要感谢永恒提供的数据、以及量子计算机的强大计算能力，我们终于研究出了一台实验性质的引力弦推进器。

    目前我们将这种发动机技术命名为：时空波发动机。引力弦引起的波动，是时空的波动。所以称之为时空波。

    这是大洋集团以及天元星文明的第二代超时空发动机技术。

    第一代超时空发动机技术，是六十年前诞生的曲速发动机。后来我们的技术虽然发展很大，但其核心依旧是曲速技术。

    曲速技术，是一种超三维技术。

    但现在的时空波发动机，是一种准四维技术。对，准四维，暂时我们依旧没有真正的达到四维的高度。目前只能说可以借用一些四维的力量，而且仅限于引力弦。

    此前已经对实验性质的时空波发动机做过几次测试，相同负载下，每1000光年的能耗，竟然只有当前最好的曲速发动机三分之一。以后随着技术成熟，预计可以降低到十分之一。”

    “十分之一？”

    现场不少人都发出惊呼，连刘欣雨都忍不住惊呼。

    进入星空这么多年了，大家当然明白能耗降低到原来的十分之一是什么概念。

    当前的星空虽然繁华，周天大阵核心范围直径约8万光年，其中国家无数、修行者犹如海沙不计其数。

    但大家对能量的利用，却很是有些可怜。

    灵气，来自于对生命行星的改造，其直接来源是地核；而地核的能量来源是核裂变。

    星辰之力，来自于恒星，主要是周天大阵的影响；后来大洋集团有了恒星改造技术，但说穿了还是利用的核聚变的力量。

    在飞船技术上，用的一直都是核聚变。

    直到大洋集团技术爆发，最近才有了冷核聚变，但戳穿了还是核聚变。

    目前整个周天大星系对能量的利用，已经触及到了天花板，核聚变就算是顶点。

    至于说科幻作品中的暗物质能量核心、反物质反应堆、准四维的时空潮汐能量站等，都只存在于幻想中。

    总之在当前的现实技术下，飞船的性能几乎难以大规模提升了。因为能源本身就是最大的限制。而各种材料技术又脱胎于炼器手段，同样几乎触及了天花板。

    当前战舰有两大能量消耗系统：超时空飞行的动力系统，以及武器系统。至于说维生系统等消耗的能量，几乎可以忽略。

    在正常航行中，超时空飞行的能耗，几乎占据飞船能耗的八成；剩下两成是冷却、防御等。

    在飞船战斗过程中，哪怕不进行超时空飞行，武器系统能耗几乎可达飞船的六成；另外四成是飞船的稳定、防御、冷却等。

    可以看出来，综合能耗中，超时空飞行是大头。

    若有一种技术可以让超时空飞行的能耗降低一半，哪怕别的技术都不做改变，飞船的战斗性能至少能提升六成。若能耗降低到原来的十分之一，哪怕别的技术一点没有进步，战舰的综合性能翻倍一点压力都没有。

    更何况真要增设了时空波发动机的话，飞船的机动能力将发生天翻地覆的进化。

    在众人的惊呼和关注下，林颖豪很自豪的做了一次总结：“时空波发动机已经完成了检验，我们已经在开始设计生产线了。预计最多三年就可实现量产！

    而时空波发动机的速度，暂时试验的速度，已经有曲速发动机的五倍之多。等技术成熟，速度还将增加。”