第254章 超级货运高铁

nbsp;  真空磁悬浮管道内的车厢，它可以达到每小时2万公里，从燕京到上沪，也不过是几分钟，不到一个小时就可以游遍华夏。

    这种选择采用人和物品混装的选择，利于今后真空磁悬浮轨道的发展。

    它需要研发极为复杂的安全保障系统，对磁场强度和加速间隙都有非常高的要求。

    第2种方法就是它只用于货运，这样整个管道的设施不用太过复杂，但没有发展潜力，怎么升级都不能乘坐人员和活的生物。

    因为没有安全保障，生物根本承受不住强大的加速度。”

    刘景介绍真空磁悬浮管道发展的两个方向。

    “你们这个真空磁悬浮管道和超级高铁很像，只不过艾隆马斯克的超级高铁完全是噱头，他自己都没有投资这个项目，我们却有实力建造出来真空磁悬浮管道。

    2万千米每小时，这么高的速度，它已经远超飞机飞行的速度，都已经达到15倍音速。

    你们采用什么方法，让普通人乘坐启动加速度这么快的交通工具。

    有经验的航天员，想要达到这种程度，都需要长久的训练，并有一套周全的设备保障。

    整个华夏都没有几个人，能承受这种加速度。”周宇有些疑惑的询问道。

    运行速度超过15倍音速，哪怕是采用较为平缓的匀加速启动，产生的强大加速度也足以对心脏和大脑造成严重负担。

    这种高速列车一旦运营，会造成极严重的后果，总不能只有寥寥几个人才能乘坐。

    普通人无法乘坐的交通工具，那简直在开玩笑。

    刘景简略的说道:“选择人与物品混装的方式，最大的困难就是保证人员的安全，我们的技术还不是很成熟。

    需要与相关实验室配合，共同研发出维生装置。

    暂时想到的解决方法，就是给乘客服用药剂，让他们的大脑和器官活动都降到最低，进入半休眠状态。

    在这个状态，他们对外界的感知不明显，仿佛变成了一具物品，可以增强对外界剧烈变化的抵抗力。”

    周宇摆了摆手直接否定道:“这个方案不行，除非以后个个都是超人，要不然它蕴含的风险太大。

    坐车还需要嗑药，不说药品带来的潜在风险，乘客从心理上就无法接受。

    这不是两个选择，而是只有一个选择。你们主要研究运输物品的真空磁悬浮管道。

    现在科技发展日新月异，也许等到真空磁悬浮管道无法适应以后的运输要求，我们都已经考虑便捷的航空运输方式。”

    刘景听完周宇的分析，他露出笑容道:“那就按照周总的分析，我们开发专门货运的真空磁悬浮管道。

    这个项目就正式确定为超级货运高铁，我们开始研发超级货运高铁的配套设备。”

    这个方案也符合刘景自己的选择，这种高速运输方式天然适合货运。

    人员运输采用高铁网络就可以，以后高铁运输达到500~800千米每小时，这已经是人们乘坐交通工具，保证舒适情况下可以适应的最大速度。

    真空磁悬浮管道投资非常大，只采用货运方式，它的升级潜力几乎没有，以后只能用做物流通道。

    这种巨资项目，刘景可不敢随意做决定，他只能等待周宇最终确定选择。