第527章 海关，历史上的苦难！

的交通上，而且像长安城这样可以容纳过百万人口的巨城，若是光凭着两条腿走路，实在是太远了点，所以，一般的人家都得自备车马，过去马匹数量稀少，大多数人只能使用牛车甚至是驴车代步。

    即便是现如今，马匹的价格仍旧是一般的普通人家望而却步的，说实话，我相信谁都希望能够便捷一些，哪怕是花少量的钱，这样一来，就能够节约出大量的时间可以去做更多的事。

    而除了长安这座巨城之外，若想要远行，那么，就必须得准备大量的干粮钱帛，一日最多也就走个三五十里路，比如想要从长安走到延安，这是六百多里路途，一天就算是走五十里，那也得走上十多天，也就是差不多半个月才能到达，而若是乘坐这样的八轮马车，在中途替换马匹不停歇的前行的话，最多也就是一日便能赶至。

    这可就足足节约出了十多天的时间，只要订出的价格合适，我相信，一般人，肯定都会选择乘坐马车而非是累死累活的自己反倒的虐待自己的双腿玩。

    至于什么与制不合，本公子干的事从来就没有一件是与制相合的，不论是造反，还是本公子这位读书人干商贾的活计，又或者是让自己的婆娘成为一军之长，率领千军万马去斩将夺旗，还有让出皇帝手中的权利，还有如今的六匹马又或者是八匹马拉的马车。

    在我的心目中，凡是有利于进步和发展的，都是好的，至于那些什么鬼规矩都先去见鬼去吧。只要本公子活得舒心自在就好，套用后世太宗的一句话：不论是黑猫还是白猫，抓到了老鼠，那就是好猫。

    当与诸位臣工商议之后，决定国立交通运输公司，先期订购八轮马车和六轮马车各五十辆。将会在一个月之位到位，此后，根据国立交通运输公司的运营情况增加马车数量。

    目前，可同时开工制造百辆之多，所耗时间，大约是一个月，不过这属于是老规模化生产，等有时间我再弄个马车的流水化生产线出来，到时候，就等着井喷吧。

    另外，等马车到位之后，将会调拔弩马五千匹以充实各处驿站。而六轮马车是邮车，专门运输信件、货物包裹等物，现如今，邮政公司的经营业绩正在以超英赶美的速度正在飞速的增长当中。

    想一想吧，现如今关中的老百姓已经适应了使用邮政系统传递信件、包裹，甚至是一些商人也开始同样采用了这样的方式传递货物，所以我相信国立交通运输公司的前景将会是一片光明。

    时间飞逝，仅仅过去了不到一个月的时间，再一次收到了韦云起传来的捷报，整个西秦之地，已然尽入我华夏复兴军之手，更重要的是，打通了通往西域的丝绸之路，不久的将来，已经被堵塞了数年之久的丝绸之路必将大开，到了那时候，通畅的商路所能够带来的贸易，绝对是一个令人发指的数目。

    泥玛的，这又不由得让本公子想到了另外一个问题，国际贸易，就必须得有海关，海关也就相当于税务总局的一个分支，只不过税务总局所针对的是国民和国内的一应企业，而海关，则对出入国境的一切商品和物品进行监督、检查并照章征收关锐的国家机关。

    每一宗进出口贸易都将由海关进行监管检查、征收关税、编制统计并查禁走私等任务。这可是一大笔的钱财，想想后世，记得有报道称一年的关税就收入超过了一万两千五百多亿元，占当年国家财政总收入的百分之三十。

    想一想吧，后世的华夏民族超过了十三亿，而单单一个关税的收入，便达到了如此的高度，这就是为什么在华夏民族被西蛮子民族入侵之时，会被西蛮子牢牢的控制了近九十年的屈辱历史。

    海关管理权的丧失便是在鸦片战争后所丧失的，虽然仍旧由当时的清庭管理，但是已经失去了关税的自主权。一八五三年九月，上海小刀会起义，占领上海县城，迁设租界外滩的江海关被群众捣毁。

    英、美两国驻沪领事遂擅行公布船舶结关暂行条例，因外国商人反对，未能施行。这时，外商船舶自由出入上海港，江海关受外国势力阻挠无法恢复征税工作。一八五四年夏，英领事阿礼国提出一个中外合组海关的方案，两江总督怡良派苏淞太道吴健彰于六月二十九日和英、美、法三国驻沪领事会晤。

    规定:三国领事各提名一人，由中国任命为税务监督，与中国共同管理江海关的征税事宜一八五八年清政府与英、美、法签订的《通商章程善后条款》对这一办法作了修改:“任凭总理大臣邀请英人帮办税务，毋庸英官指荐干预”，并“各口划一办理”。