第六百四十五章 中国航空工业在巴黎航展收获满满

吨级都有，就连直20也有民用版的型号。

    欧洲直升机公司等国外公司，也看上了中航直升机公司的实力，不敢再小看中国航空工业了，因此他们也是与中航工业集团的高管进行了商务会谈，接下来可能就要开展一系列的合作了。

    现在的情况确实与八九十年代不同了，中国航空工业强大起来了，人家都是主动找上门来要进行合作，并且双方是平等的合作关系，这放在十年前，二十年前是不可能的事情。

    八十年代中国非常的缺直升机，这主要还是当时中国直升机工业不行，除了引进毛子的直升机外，中国还想办法在法国和M国引进直升机，八九十年代中国直升机家族，法国直升机是主力之一。

    比如中国第一种专用武装直升机SA342小羚羊，还有SA319云雀Ⅲ，以及SA332M超美洲豹，再后来就是购买SA321超黄蜂和SA365海豚，并且还以这两型直升机，仿制出了国产直八和直九型直升机。

    最让军迷们津津乐道的，自然就是从M国引进的24架S-70C黑鹰通用直升机，甚至网上传闻直20就是以黑鹰直升机为原型开发的。

    另一款新型飞机，在巴黎航展上也非常受欢迎，取得了三笔订单，它就是后来鼎鼎有名的翼龙无人机。

    不得不说成洛马非常的厉害，除了歼十系列和歼二零以外，还在高超音速空天飞行器方面取得成功，当然还有无人机领域也是硕果累累，翼龙无人机就是成洛马设计研制的一种中低空、军民两用、长航时、多用途的无人机，可广泛应用于反恐、巡逻、民用等多种任务。

    翼龙无人机的性能与M国的MQ-1捕食者无人机基本处在同一个水平上。它的最大起飞重量达到了一点二吨，可以飞到五千多米高度，续航能力更是达到二十个小时，航程四千公里，甚至要比苏三零战斗轰炸机或者新飞豹的航程还要远。

    这么好的一架无人机，它的价格却非常的便宜，只有一百万美元左右，比起M国的捕食者来说，性价比高得多了，自然它一亮相就吸引了很多国家军方的关注。

    有意思的是翼龙无人机，是成洛马一个十三人的开发小组搞出来的，而且在研发的时候经费是非常少的，但是这个团队只用了两年时间，就完成了研发，并且成功的让翼龙飞起来了。

    虽然有不少人觉得翼龙无人机是山寨M国的捕食者，但事实却不是这样，翼龙无人机是自主创新的成果，这一类无人机的外形其实都是差别不大的。

    当然还有隐身枭龙，也是首次亮相巴黎航展，虽然它此前已经在朱海航展进行过飞行表演了，这一次来参加巴黎航展的也只是模型，但仍然是吸引了很多的观众和专家，包括一些潜在的客户。

    新飞豹在巴黎航展期间，又收到了二十架的意向订单，这款隐身战斗轰炸机的火热程度不减。

    对中国航空工业来说，在本届巴黎航展上收获最大的还是商飞的C929宽体客机和ARJ21-1000大支线客机了，它们分别收获了五十架和八十架的意向订单！虽然比起空客公司610架的订单和波音135架的订单数量少了一些，但是意义却是非同寻常的。