第六百八十二章 对标CH-53K重直

位年富力强的中年总师了，年纪也才四十五岁，随着PPT打开，会议室的灯都关了，领导和专家们都把目光投向了讲台上的大屏幕。

    首先大家看到的就是一架采用传统的直升机气动布局的大型直升机，它有点像M国的海上超级种马，但是明显又要更大一些，外形更加的方，各种边角的折线要明显一些，很显然这个方案在设计的时候还考虑到了一定的隐身性，有点类似于武直十那种棱角的样子。

    直三十五重型直升机，对标的是海上种马之王CH53K，而不是米26直升机，所以它的尺寸和重量与CH53K是比较接近的。

    吴星峰朗声道：“各位领导，专家们大家好，我是六零二所的吴星峰，今天我将我们所的重直设计方案，作一个详细的汇报，请领导和专家们，对我所的设计方案，进行评估，欢迎大家直言批评指教。”

    虽然说在直升机这一个版块，直升机所是最专业的，但是领导和专家们也肯定会有自己不同的见解，有时候提出来的意见，也会起到很好的作用。

    吴星峰接着道：“我们都知道，M国西科斯基公司，正在发展新一代的CH-53K海上种马之王重型直升机，所以我们的直三五也是瞄准了M国最新的重直来进行设计。我们看一看M国的重型直升机发展道路，就会发现，M军现役的CH-53E将在2011年前后开始进入批量停飞阶段，大约每年有15架退役。M海军陆战队及需要一种运输能力比现有的CH-53E多一倍，且不占据更多舰上甲板空间的直升机。M国防部批准了西科斯基公司的CH-53K发展计划。CH-53K预计将在2015年全面形成战斗力。”

    “虽然从编号上来看，CH-53K是CH53E的发展改进型号，但实际上，CH-53K是一种全新设计的型号，根据我们得到的资料来看，CH-53K最大起飞重量将会达到三十八吨左右，并且有新的大功率涡轴发动机T408、轻质复合结构、新的旋翼叶片和电传操纵系统。GE公司提供的涡轴发动机，单台最大功率将达到五千六百千瓦，三台加起来的总功率为一万六千八百千瓦。”

    “所以我们也是以CH-53K为追赶的目标，目前我们中国航发集团的六千千瓦级涡轴发动机，技术预研已经取得重大突破，将随着咱们直三五重型直升机共同立项，所以我们的直三五设计方案，采用了三台六千千瓦涡轴发动机，总功率将达到一万八千千瓦左右，将比CH-53K更大！因此我们的直三五，设计最大起飞重量，同样是三十八吨，但是我们的直三五，最大飞行高度，还有飞行速度，将会比CH-53K更有优势。因为我们的直三五，将来需要在高原进行起降，执行任务！对发动机的功率富余要求比较高。”吴星峰道。

    “目前M国的CH-53K分别在2008年9月和2010年7月通过了初步设计评审和关键设计评审，所以我们的直三五，在进度方面肯定要落后于M国的CH-53K，但是这对我们来说，也是一件好事，因为我们会有更好的后发优势。比如说我们的直三五，考虑了一定的隐身设计，同时最大设计运载能力达到十五吨，这将是我国目前最大的中型直升机直18运载能力的三倍！”吴星峰显得略有些激动，确实这些指标，是以前都不敢想的。