第一千零二十一章 直三五重型直升机设计其实是保守的

升机就更不用说了，它的功重比是最小的。

    要说在重型直升机领域，研制最多产品的还是毛熊了，但是毛熊在上个世纪研制的那些重型直升机，早就淘汰了，只剩下米26光环重型直升机。

    要说与直三五重型直升机大小最接近的还是曾经大批量装备毛子军队的米6重型直升机。

    要知道米6直升机，生产数量接近一千架，这是一个难以想象的事情，在几十年前，毛子就能装备这么多的重型直升机，而现在M国也装备不起这么多重型直升机了。

    当然那个时候的米6重型直升机，性能肯定没法和现在的CH53K和直三五重型直升机相比。

    这个没法比，当然不是指最大起飞重量。

    米6重型直升机，最大起飞重量达到了42吨，比CH53K和直三五重型直升机都要高，即便是装备数量仅五十多架的米10重型直升机，最大起飞重量也达到了38吨，同样是不输直三五重型直升机的。

    不止是这两款重型直升机，毛子还曾经发展过一款名为卡22的重型直升机，只不过它的设计太独特了，采用了双旋翼结构，而且不同于CH47支努干，而是在机翼上有两个发动机和旋翼，更接近鱼鹰倾转旋翼机。

    米6直升机虽然是五十年代末的产品，但是它的最大载重也达到了十二吨，最大飞行速度达到三百千米每小时，在那个年代可以说是创造了很多世界纪录。

    甚至中国也曾经引进了一些米6重型直升机，米6直升机长度就达到33.18米，旋翼直径达到35米。

    与直三五相比，米6这种老式的重型直升机，落后之处在于，它的航电设备方面，它需要六名成员的机组来共同操作，飞行员、副驾驶员、导航员、飞行工程师、无线电操作员及技术员，而现在的直三五重型直升机，只需要两人操作，而且采用电传操纵系统，甚至可以实现高度的自动化驾驶。

    除了航电设备的代差太大，米6直升机这些老式的直升机，维护使用也是非常贵的，而直三五这样的先进重型直升机，在设计的时候就考虑到了可维护性，所以使用维护都是很方便的，而且费用不会太高。

    另外在结构上，老式的米6直升机，也是非常笨重的，它的空重就超过二十七吨了，虽然最大起飞重量达到42吨，但是它的动力仅仅是两台四千一百千瓦的D-25?V型涡轴发动机，合起来最大功率才八千二百千瓦，还不到直三五重型直升机的一半，也不及CH53K重型直升机的一半。

    所以米6这样的老式重型直升机，别看它很大很重，可是飞起来就真的很笨重了，毕竟功率不够大。

    正因为如此，直三五也好，CH53K也好，并不是在重复几十年前的重型直升机，而是全新的设计，性能也不可同日而语的。

    军方大领导笑道：“好，希望咱们的直三五重型直升机，能够创造属于我们自己的重型直升机历史！”