第33章 信你才有鬼

 就像平静的湖面上扔进一块大石头，泛起了夺目的波澜。

    自此，崭新的一个人家孩子出炉了，以后的家长在督促孩子学习时，嘴里面不时会念叨王耀城的名字；

    “你看看老王家的那个二小子，叫了个啥？王耀城，原来的成绩一塌糊涂，终于知耻而后勇，发奋学习，最后竟然考上了金陵大学。

    这就是眼面前活生生的例子啊！

    为啥不能跟好孩子学学呢？

    你这熊孩子一天到晚就知道钻录像厅，没事儿惹是生非，还谈什么乱七八糟的恋爱，成绩在班上倒数，我们大人真是为你操碎了心。

    人家孩子能做到的，你这熊孩子为啥做不到？说说看，嗯……”

    家长越说越气，心里面的苦水全都化为了行动力，然后就是“噼里啪啦”一顿竹笋炒肉，量大管饱，打的孩子鬼哭狼嚎。

    从此，王耀城变成了熊孩子们共同敌人，随着名气越来越大，波及的范围就更广了。

    此乃后话

    工地办公室里

    财务科长柯梅将最新的工程进度报表递过来，转身离开了办公室，只留下160斤的宽厚背影，王耀城满意的点点头；

    这个财务科长柯梅做事实在，人也实在，更难得的是分量也实在，如果站在门口一堵，天王老子也别想进来。

    这一点上，那些招聘来的小丫头就远远不如了。

    收起纷飞的思绪，看着报表上的一行行数字，他心里面乐开花。

    截止8月22日，进场土方施工整整30天。

    根据报表的统计，总共完成土石方量合计三十三万六千五百，按照每方18.8元计算，产值632.62万元，这其中，归入太平洋公司的利润达377万元，这就是工程总包的暴利。

    为何会如此高呢？

    太平洋公司谈下来的超高价格，是王耀城理所当然的利润，他付给运输个体户的是正常的市场价格，每方9.2元，是相当不错的一个价格。

    剩下的每方九块六，除去付给日方项目经理42万，剩下的全部都是太平洋公司的毛利。

    他没有高尚到把自己的利益转让给运输个体户，那可不是高风亮节，而是脑袋瓜里面有坑，得有多蠢才能干出来的事儿。

    小工程土方价格可以达到10～12元不等，可大多都是干三两天就结束的活儿，大方量的活儿价格远低于此。

    比如港口转运一艘两万吨的散货轮，港口方开出的价格是8.5元/方，比太平洋公司低不少。

    王耀城考察过现在的土方运输价格，古兰都大酒店工地土方转运的路程比港口远一些，加之工程量巨大，制定9.2元/方的价格，是比较适中的。

    而且，太平洋公司利润如此之高，还有另外一个因素，那就是每台车的土方定额。

    土方转运过程中，一台车每天要跑二三十趟，不会每次都精准的计量土方数，太平洋公司采取的是土方定额办法，一台东风自卸车定额9方，一台黄河自卸车定额15方，跑一趟给一个筹码，最后按筹码计数。

    正常一台额定4.5吨的东风自卸车，每一趟载重都在20多吨土石，远超9方的定额，这里面相差的利润可不少，尽数归属太平洋公司。

    有可能最后100多台车结账，总数只有50多万方，而太平洋公司和日方结账，总数能够达到70万方，这些都是归属总包方的暴利。

    可不要怪太平洋公司吸血，几十年后，渣土车也是这样按车计算工程量的。

    要不然，凭啥公司花费大量金钱和资源拿下的工程，还要垫付油费和修理费，疏通交警，路政的关系，最后白给私人渣土车活干，让别人大把挣钱，脑袋抽了不是。

    分配到各个私人翻斗车帐目上，明显可以看出收入差距极大，形成了一个长长的梯队，领头的把后面的车甩的看不见。

    领头的，都是柴油动力的黄河翻斗车，核定载重量十吨，车斗又高又深还长，关键是动力足还耐造，虽然跑起来速度不快，但老黄牛一样“吭哧吭哧”的干个不停，基本上很少趴窝。

    差不多一个月干下来，十余台黄河柴多的9万，少的也有7万余，稳稳的占据第一阵营。

    其次，是二手扶桑牌子的翻斗车，什么日野、五十铃、丰田、三菱等等，载重量五～六吨左右，有近二十辆，这些超过十年车龄的二手工程车，质量是杠杠的，基本上没有什么大毛病。

    先进来施工的车辆一个月能达到5万左右，后来的也有接近3万，属于相当不错的了。

    但这些车不能超载，只要超载，在工地的烂路上歪腾几天，就要断钢板弹簧。

    扶桑人设计的这些车，钢板弹簧只有国产车一半厚度，超载不多的情况下，怎么也不会断，哪怕钢板弹簧反向弯曲的象竹弓一样，就是不会断。

    可一旦超过阀值，钢板弹簧断的干干脆脆，没有一点商量。

    排在第三位的，就是大多数的国产自卸翻斗车，还有老毛子的嗄斯66等，这些车的情况就复杂了。

    车况好的，能干到4万多，一般的也有个两三万元产值，这些车超载运输的能力很强，但可靠性太差，干几天活儿就要歇下来修理，然后再干再修，如此反复。

    这些车施工中，电瓶和分电器都颠掉的一点不稀奇，连水箱都能颠掉了，变速箱曲轴怼断了，甚至连轮胎都跑掉了，再奇葩的事情都有。

    车况最差的整天扒窝，不是这个坏就是那个坏，打一天鱼晒几天网，进场一个月总数1万都没到，差不多20多天都在修车。

    去掉修理费基本上不挣钱，气的车主直跳脚，却半点办法也没有，只能眼睁睁的看着别人大把捞钱。

    合上帐簿，王耀城走出办公室，抬头看向天。

    夜色如水，一轮明月高悬天空。

    这是一个寻常的夏日夜晚，工地上的硕大基坑形成型，深挖到20余米的深度，数十盏明亮的灯光，将整片基坑照得如同白昼。

    十余台挖掘机不停地工作，长长的钢铁巨臂将沉积千万年的深褐色泥土翻起，巨大的挖斗一下又一下地装进自卸车箱里，堆得老高老高。

    装载着满满土石的车辆，发动机压榨出声嘶力竭的嘶吼声，顺着工程便道蹒跚前进，从硕大基坑底部费劲的爬上来。

    等待在后面的空载车辆，按顺序倒进去准备装货，基坑底部排着数十辆货车，编制成五组同时开挖，流水介一样运送土石方，干的火热朝天。

    收回目光，王耀城又看向工地另外一处，十几台趴窝的大货车正在挑灯夜战修理，不时传来“乒乒乓乓”锤子敲击的声音，还有明亮的电焊火花飞舞。

    这里，就是自己的事业起点，古兰都大酒店工程现场。

    迈着闲适的脚步，顺着工地绕了一圈，远远的看一排排简易工房，第一排的灯光大多数都亮着，那里是太平洋公司现场办公地点，职员们都在挑灯夜战，处理繁多的账目。

    一切已经走上轨道，自己该回家了。

    次日

    王耀城正式认命杜博担任土方工程项目指挥长，对接JSD株式会社古兰都大酒店项目部相应事宜，物资科长范庆云和综合科长郑富山任副指挥长，协助处理相关事宜。

    至于财会科，王耀城牢牢的抓在手里，不能放给任何人。

    他准备今天回淮州市老家，走之前，还需要见一下JSD株式会社东亚区本部长上野雄先生，这是早就约好的一次会面。

    一辆丰田越野车穿梭在城市街道上，向着玄武饭店方向开去。

    “渡边申二经理，能给我介绍一下上野雄先生吗?我对他一点都不了解，希望你能够指点一二。”

    “呵呵呵，王桑，上野雄先生是很平易近人的，没有一点架子。”渡边申二娴熟地转动方向盘，操控车辆在人流中前行。

    我信你才有鬼！