签证,在西澳皮尔巴拉地区找到了稳定高薪的工作。
我们还将继续从国内引进专业员工,补充西澳项目的员工缺口。
在世界铁矿石总交易量中,今年西澳FMG项目能够提供不足7%,大约5700余万吨铁矿石,可是影响力远不止于7%。
三大矿山看到的是西澳FMG项目长远发展带来的影响力,有可能在谈判桌上强烈否认这一点,但毋庸讳言,已经深深地影响到铁矿石的定价。
腰里别着打狗棍,走夜路也不怕。
几内亚西芒杜铁矿项目就是我们另外的底气所在,这是世界尚未开发的最大单一铁矿床,铁矿石品位高达66%至68%,而且是最好的磁铁矿,高于著名的淡水河谷铁矿62%的品位,是世界上最高的。
如此优质的铁矿石有很高溢价,相比较澳大利亚平均55%~58%品位铁矿石,价格要高上三分之一,比淡水河谷铁矿石价格高四分之一。”
王国栋听了很高兴,但他做了这么多年的高级干部也不是好忽悠的,想了一下说道;“小城,我知道你在非洲搞的这个铁矿用处很大,难道就没有困难吗?”
“困难确实有,而且还不小。”
在父亲面前,王耀城也用不着隐瞒,他细长的手指轻轻的敲打茶几,沉吟了下说道;
“相比较西澳FMG项目完善的设施和营商环境,非洲铁矿项目可以用八个字概括;
穷乡僻壤,一无所有。
开发起来难度自然很大,不过,我们刚刚解决政府层面的困扰,整个建设工程由华夏铁军承担,是不用担心他们强大的建设能力的。
安保方面由财团企业承担,不能够说高枕无忧,最少安全还是有保障的。
面临的最大难题是恶劣的自然环境和人文环境,必须要从无到有地建设一整套赖以运转的系统,从矿山建设,铁路,码头,通信,供水供电,治安维稳,甚至整个红河新港城市建设,所有的一切都要依赖进口。
这极大地增加了建设成本,也增加了相应的负担。
FMG项目处于西澳高原板岩地质内陆地区,海拔高度1700多米,从断云矿场到400公里外海边安德圣角铁矿石堆货场,还有全新打造的黑德兰港,呈现海拔逐渐降低的特点。
西澳高原板岩地质非常有利于重载列车,修建铁路时,路基方面省了很多麻烦,因此,,长达400km的铁路复线造价仅26.8亿澳元。
但在非洲铁矿项目上,路基却成为整个项目成败的关键点,这里的沙土地聚合性极差,需要投入几倍的力量夯实路基,以承受长年累月运行重载列车带来的高要求。
而且,濒临大西洋的几内亚雨季洪水泛滥,没有规范的河道约束,漫山遍野的随便淌,对于这些地区必须要建设大量的桥梁、涵洞和隧道穿越,以免影响铁矿石运输。
与之而来的,就是飞涨的建造价格。
断云矿山开出的铁矿石重载列车,只需要采用两台大马力电力机车牵引,就可以拖带长达3.9km的3万吨重载列车,在海拔不断降低的铁路线上驰骋。
在黑德兰港卸完铁矿石之后,两台大马力电力机车牵引重新编组,牵引空车厢返回,极大地节约了成本。
非洲铁矿项目上就做不到这一点,3万吨重载列车重载列车必须要四台大马力电力机车牵引,以国内报价420万美金一台计算,每个重载列车要配置价值1700万美金的牵引动力,这比西澳项目翻了一番。
按照非洲铁矿项目所需30对重载列车对开,加上必要的后备机车,整个项目需要80台套以上,又是一笔十几亿美金的支出。
发电厂要建造,通水、通电、通信都要建造,所需要的一切都从零开始,还要防止部族武装和邻国别有用心的势力觊觎,要保持强大的武力存在。
所以,非洲铁矿项目建设需要克服的困难很多。”
王国栋听了悚然动容,这世界上果然没有无缘无故的爱,每一分辛劳付出才有所得,在王耀城光鲜亮丽的成功背后,需要穿过惊涛骇浪才能抵达彼岸。
沉吟半晌,王国栋认真的说道;“小城,与领导见面时,你谈过这一问题吗?有没有请求国内的帮助?”
“没有,但一定能看到我们的付出。”
“你用不着死撑的,如果需要的话我来提,方才你说邻国别有用心的势力觊觎,具体指的是什么?”
王耀城说道;“爸,你可能不知道几内亚的地理情况,几内亚虽然是西非小国,经济以农业为主,可是矿产资源极为丰富,不但拥有西芒杜这样世界级的铁矿山,还有世界探明储量最大的铝矿资源,此外还有大量的钻石、黄金、铜、铀、钴、铅、锌等矿藏,可以说是坐在矿山上的国家,某种程度上说并不比澳大利亚逊色。
可惜,由于黑叔叔的随缘佛性,经济至今没有发展起来。
几内亚周边的邻国塞拉利昂,利比里亚,塞内加尔,几内亚比绍,马里和科特迪瓦,很是有几个不省心的国家,简单的说就是看不得人好。
我们以英国红河资源公司名义开发,瞒不过有心人,包括国际上在大宗资源期货呼风唤雨的庄家,那些既得利益者,不会愿意我们顺顺利利的把西芒杜铁矿开发出来,甚至进一步把手伸向铝矿山,铜矿山。
这是利益决定的矛盾,肯定会有人跳出来搞破坏,比如扶持部族武装捣乱,袭击施工队伍,损坏铁路设施等等,这都是有可能的,也将是重点防范的方向。”