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第四十八章 造船

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bsp;古代华夏造木船,一般采用木钉拼接板材,钉锔加固,捻料填塞等,国外也有采用巨形龙骨,肋骨固定,甚至搭接连接方法。

    而近代采用铆接连接船。

    总归总结古今造船,除非是独木舟,其他都是把多块板材给拼接成一个壳状容器,保证该容器不漏水就OK了。

    现在吴明打算造的是木头船,该采用什么方法建造呢?

    单讲主船体,古代华夏木船,采用有锹钉,铲钉,蚂蟥钉,铁锔等,使复杂的木结构可以轻而易举的通过各种船钉拼合、挂锔,加固在一起,不至于“散架”,多加水密隔舱。

    优点是抗沉性好,线性光顺,空船较轻,载重量大,缺点是工艺繁琐,整体强度和局部强度都不高,而且因为水密舱缘故,货物重心较高,不利于船舶稳性,往往需要压舱石,变相减少了载货量。

    国外船舶,巨形龙骨,肋骨固定倒是结实,制作也不是那么繁琐。

    不过比较笨重,材料要求极高,且需要长时间的准备材料,可以借鉴。

    还有些船采用铆接连接,造成船舶表明不光顺,水中阻力较大。

    综合起来,吴明决定还是采用“铆接连接”。

    不过铆接是采用特殊工艺处理,让铆接处外表面平齐,内表面为凸面,连接处采用小肋骨加长铆钉固定。

    适当位置架设横隔舱板,船艏,艉,两舷底部各设置水密隔舱,保证一定的抗沉性。

    这样的船虽然不伦不类,并且材料加工非常成问题,就连船舶肋骨都要阴干、弯曲成型都需要几年时间,铆接接头处理极其浪费材料,差不多要浪费一倍的外板木板。

    不过这一切问题对于吴明来说都不是问题,他有虚空之戒,简直就是个作弊神器,在里边吴明操控意识加工材料是非常容易的,什么需要阴干的材料,需要弯曲的材料,统统不是问题。

    至于加工木板接头的特殊形状,更不成问题,也不会存在浪费大量材料问题。

    因为古代是因为工具不行,才会浪费,而虚空之戒中加工不需要工具的,所以自然就不会浪费。如此加工出来的材料,唯一的缺点就是不耐用。

    如此作弊一样制造出来的船舶,整体线型极其光顺,外表面非常光滑,像砂纸细细打磨过一样,保证了船舶遇到水的阻力较小。

    使用巨型龙骨结构,保证了船舶的总纵强度。

    采用木板搭接,肋骨铆接,设置横隔舱板,保证了局部强度和横向强度。

    设置有限水密隔舱,既能防止大部分破损(绝大多数船舶破损,都是发生在艏、艉、舷侧),又能保证了船舶重心不过高,提高了船舶有效装货量。

    在吴明的指导,众人的花了差不多一周时间,才基本把一艘船舶建造完成。

    当然,这个速度相当快了,毕竟众人不需要加工材料,也不需要钻铆钉孔,材料误差极小,装配起来比较容易,不窝工。工人只需要把材料按顺序放置到位,钉上铆钉就可以了。
白领情缘美丽的儿媳妇
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