正文 767 全歼14师团

，他纵身从50公里时速的列车上跳了出去，落地后就地连滚几下，，竟然没有伤到分毫。他赶紧起身，看向装甲列车隆隆驶向前方。

    从曼德勒赶来的火车上装载着第4师团的支援兵力，由于74军在曼德勒没有给敌人施加足够压力，使得捉襟见肘的西大条中将，竟然能从这里抽出一些兵力来支援泰国这里。这列火车上坐着的就是大约1000名第4师团士兵，包括一个步兵大队和部分工兵部队，他们是来帮助野田加强城防的。

    火车司机拼死刹车，但是远方那辆装甲列车不但没有刹车，而且还在加速。火车司机眼看装甲车到了，惊慌之余，只能和司炉工跳车逃命。

    从山坡上下来，势头凶猛的装甲列车一头撞到列车上，将整列0节的火车顶起，撞的七零八落。

    这次火车相撞，应该是最近发生在泰北铁路线上不计其数的事故中，伤亡最大的一次，不过日本人可能没心思统计这些数字了。

    林秀轩驾驶坦克从城西冲出，他的撤离方向与徐冲一致，但是他并不需要与徐冲汇合。所以他在与徐冲人马隔着一座山梁的地方抛弃坦克，让秦小苏单独与徐冲汇合，马强手上电台显然有些毛病，修复电台的工作必须由他来完成。而他则不跟着去褚亭长的部队，一则起不到太大作用，二来褚亭长部队里可能有军统的人。

    他的英国情报小组还剩下几个人，此时正在南方十几里的地方等着他汇合。他得带着这些人等待下一步行动计划。目前整个泰国日军十分空虚，并没有什么主力师团，如果褚亭长南下，应该可以在两周内打到曼谷。但是褚亭长未必会做这样的选择，他的后勤供应问题仍然没有解决，或许向西打通曼德勒至清迈铁路，全歼缅甸敌军才是最佳的方案。

    入夜后，对整个清迈的分割包围已经完成。敌人被隔绝在大大小小的阵地上。虽然敌人气数已尽，但是拒绝投降的日本军队始终不容易对付。褚亭长仍然要用一些策略，让敌人离开坚固工事，从自己的阵地上突围出来才行。这样就可以在野战中，歼灭敌人，而不必投入让他头大的阵地战。

    敌人失去统一指挥后，欺敌战术并不难实施。他首先是在敌主力第联队阵地南翼制造假象，让敌人观察到中国军队大量坦克正在向东调离。

    野田坐车被击中时，参谋长多田督知大佐，就在第二辆车上，侥幸逃过一劫。随后多田就近逃到了第二联队，没等他搞明白怎么回事，部队很快就被中国军队分割。现在多田知道大势已去，因为南方根本就没有援军。这样的处境下，多田很自然地想到了突围。很快，他们就与侧翼59联队的两个大队完成了联络，约定了以信号弹为通信手段，同时进行突围的草率计划。

    多田有些记吃不记打，无论是无线电还是信号弹，都不是可靠的通讯方式。

    日军的电台呼叫，甚至不需要秦小苏破译，就被第5军通讯部队截获了。褚亭长得知敌人最忌惮的就是坦克，于是将计就计，趁着黄昏前最后的一缕日光，调动坦克向西，故意让日本人看到。入夜后，开着车灯的卡车，更是肆无忌惮向西而去，同时炮火也不在第二联队阵地上停留，而是向西延伸。这给了多田一个错觉，今天夜里就是最佳的突围时机。

    如果野田还活着，一定会给多田一个大嘴巴，他确实不适合当参谋长。这么轻易就被敌人隐真示假的手段给瞒过去了。但是多田犹如已将溺死的人，对他来说，任何稻草都不容放过。他得赌一下。他必须说服自己，敌人的疏忽给自己打开了生路。实际上，他研究过褚亭长在密支那歼灭敌55师团的战斗，55师团最终的损失，就是放弃防御盲目突围造成的。

    夜里七点，褚亭长的坦克又悄悄返回，等着敌人出来。

    一个小时后，相隔六公里的两处敌人开始频繁发射信号弹，这是敌人要突围的先兆，应该说整个突围战斗从组织上说，毫无隐秘可言，简直是一场灾难。

    敌人小股部队开始发起进攻，中国军队没有认真防守，就退向二线。这让敌人觉得机会到了。第二线防守给了日军一定杀伤后，也在0分钟后被突破

    敌人的突围虽然笨拙，但是仍然有秩序，没有各部队夺路而逃，争先恐后的景象。第一波兵力迅速打开了一公里宽的缺口后，紧接着通过的是伤员组成的第二梯队，与此同时，真正的主力仍然停留在阵地中，等待撤离命令。（未完待续）