海啸 绝处逢生 第39章 针尖对麦芒

多。算下来，三天的远程炮击中，两门俄国列车炮

    自发射了近150发炮弹，虽然从炮弹的轨迹无法作出距离炮管报废的时限也不长了。

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    经过了两个星期的暴风雪天气后，欧洲大陆以及北海周边地区的人们终于见到了久违的阳光，这对于刚刚从战火摧残中恢复过来的英国人来说尤为及时，因为持续的低温天气已经造成了数十人冻死、百多人冻伤，几万平民沦为灾民，生活受到影响的更是不计其数。

    尽管阳光从来没有做到过真正的“普照大地”，此时高纬度的地区也还处于暴风雪的统治之下，但战争不会为天气停住脚步，充其量，也只是有限的放缓而已。

    在北海最北部的谢德兰群岛，风雪依旧，但一支庞大的舰队已经生火启航了。

    得益于英国造船厂高超的工艺和出色的效率，在欧海之战中遭到重创的“威尔士亲王”号比在那场海战中受伤的德国旗舰“俾斯麦”号早两个月重返战场，而且利用这次维修的机会，英国人在这艘新锐战列舰上装配了最新的雷达火控设备，根据工程师们的估计，这将是全舰的防空效率提升至少80%。

    可惜的是，这样的天气不论陆基飞机还是舰载机，都无法正常执行作战任务，因而战舰在航行途中遭到空袭的可能性几乎为零。事实上，恶劣的天气不仅影响飞机出动，舰船的活动也受到了极大的制约。高达7级的烈风能够轻而易举的掀起3、的大浪，一般的小船在这样的天气根本不敢出海，就算是稍大一些的货船，也可能因为过于剧烈的颠簸而受损。

    按照常理，军用舰艇的坚固程度要远远超过普通民船，但各种军舰由于设计目的不尽相同，其适航性就未必都很出色了——德国海军的z级驱逐舰和沙恩霍斯特级战列舰就是典型例子。不过对于拥有众多海外殖民地的英国而言，他们的军舰肩负着保护商船队以及海上航线的重任，因而在舰艇设计建造时就十分重视远洋航行能力，因而大多数舰只的抗风浪能力都较为出色。

    “报告，刚刚收到第三巡洋舰分队发来的电报！”

    由通讯官转来的电文，最终送到了穿着白色制服的海军中将手中。

    “什罗普郡号发来电报，第三巡洋舰分队已经由丹麦海峡驶入挪威海了，按照目前的速度，估计明天这个时候就能抵达北角了！为了确保通讯安全，如无特别的发现，巡洋舰分队将在24个小时内保持无线电静默！”

    中将对自己的参谋官说道，两人应该都已经过了知天命的年龄，因而行为举止都颇为沉稳。

    “那我们呢？用最快的速度赶上去，还是……”少将军衔的参谋官淡定的问。

    “不急，让巡洋舰分队先过去探探情况！按照伦敦的指示，我们不必过于冒进！”

    “是的。不过……我总觉得伦敦的指示很是蹊跷，如果提尔皮茨号真的搁浅在俄国的近海，俄国人是不会放过它的！”

    中将嘴角微微上翘，“俄国人当然不想放过它，但他们也得有这个实力！”

    所谓的实力，在英国人看来也许就是以“威尔士亲王”号为首的战列舰群和以“胜利”号为代表的航母战斗群，再加上数量可观的巡洋舰和驱逐舰。在海军方面，俄国人不仅规模无法比肩，舰艇质量亦差了一大截，在寒冷的北方，他们甚至没有一艘巡洋舰等级的大型战舰，若不是潜艇部队的“意外”出彩，苏俄海军极有可能遭到德国北方舰队**裸的羞辱。

    愈是不济，愈是急于弥补差距，这或许就是苏军统帅们的真实心理写照。至于英国人，他们并不缺乏建造可以和德国俾斯麦级相抗衡的战舰的技术、资金亦或是人力物力，已经完工三艘的乔治五世级战列舰综合性能其实也仅仅略逊于俾斯麦级，而建造中的前卫级更是被认为足以与俾斯麦级进行一对一的正面决斗。

    他们渴望消灭俾斯麦级，立足点来自于战略层面——经过几次海上战斗后，英国海军中正弥漫着一种“恐俾”心理，官兵们普遍认为俾斯麦级是不可能被击沉的，既然如此，英国海军也就没有从正面击败德国舰队的希望。以至于在大西洋的护航作战中，一些军官把沙恩霍斯特级误认为是俾斯麦级，从而做出了与形势不符的错误判断。此外，若是“提尔皮茨”号最终和“俾斯麦”号会合，两艘战列舰的可怕威力将是任何一支英国舰队都难以招架的——想想几个月前的瓯海之战，英国人对此再清楚不过了。