第347章 年度总冠军

，他的轮胎温度要比张冠好一些，所以此时在赛道上，他不断的给张冠施压，而张冠受制于轮胎性能，防守显得捉襟见肘。

    第40圈，舒马赫感觉到了自己的轮胎已经进入到了最佳的工作温度，他决定利用高速弯发动一次进攻。

    高速弯道中既考验赛车的速度，又考验轮胎的抓地力，现在舒马赫的轮胎抓地力显然要更强一些。而如果到了下一圈，张冠的轮胎也达到了最佳工作温度时，舒马赫也就失去了这种高速弯强行超越的机会。

    可以说这是舒马赫利用高速弯强行超越的唯一一次机会。

    舒马赫也深知这一点，他无比的冷静，无论是手中的方向盘还是脚下的油门，都无比精确的控制着，他要抓住这唯一的一次机会。

    “舒马赫，弯道中超越！他能成功吗？张冠在防守，他要守住出弯角度，哎呀，还是没有守住，舒马赫抢得了先机，出弯，超过去了！漂亮！经过十几圈的尝试，舒马赫再次将领先位置夺了回来！”

    现场的观众们纷纷起身，为舒马赫故障和欢呼，看台上法拉利那跃马标志的旗帜，也不断的在空中挥舞。

    “轮胎差了一点，抓地力方面不如舒马赫，否则的话也不至于失去位置。”张冠轻叹了一口气，不过他并没有放弃，比赛还剩下十三圈，而且这里是容易超车的蒙扎，十三圈的时间里，张冠有足够的机会可以再次夺回领先的位置。

    第41圈，张冠的轮胎也进入到最佳的工作温度，他没有丝毫踌躇，立刻迫近了舒马赫。

    “他果然又来了！”舒马赫早猜到会有这种情况，然后他立刻投入到防守当中。

    第42圈，张冠两次超越未果。

    第43圈，张冠发动三次超车，其中有一次超车差一点就成功了。

    第44圈，张冠的攻势更加的猛烈，而舒马赫看起来却越来越被动。

    舒马赫依旧在努力的防守，但是他的防守和刚刚不同，变得迟缓了，也没有比赛一开始那么的坚决了，不过他的判断依旧是非常精准，每一次都能够清晰的明白张冠的进攻意图。

    舒马赫是有些疲乏了。

    赛车是一项非常消耗体力的运动，很多年轻的小伙子都未必有充足的体力跑完一场比赛，更何况是已经40岁的舒马赫。自从比赛开始之后，舒马赫和张冠几乎一致在进行攻防战，而这更是消耗了舒马赫大量的体力和精力，现在到了四十多圈，临近比赛结束的时候，舒马赫终于开始觉得力不从心起来。

    在此之前，舒马赫凭着心中的那一缕激情强撑着自己，那兴奋的情绪更让他暂时忘却了疲惫，而现在，激情消退，兴奋消退，肉体上的疲惫却成了他实实在在的感受。

    岁月是车王最大的敌人，若是放在年轻的时候，舒马赫或许可以守住张冠一整场，但是现在，舒马赫已经不再年轻了。

    第45圈，舒马赫还在坚持，他拼抢的更凶了。

    第46圈，舒马赫一次危险的防守，如果不是张冠让了一下，或许两个人会撞在一起。

    第47圈，张冠卷土重来，舒马赫的形式已经岌岌可危。

    第48圈、第49圈、第50圈……

    距离比赛结束还剩下最后的三圈，张冠和舒马赫之间的战斗仍在继续，此时的舒马赫实际上只是凭借着一口气硬撑着，以他现在的体力状态，如果被超越的话，根本没有能力再次反超。

    第51圈，舒马赫还是没有守住自己的位置。

    ……

    “张冠，又是直道末端，张冠这一次能不能成功？谁先入弯？同时，同时入弯，出弯呢？张冠！是张冠先出弯！张冠第二次超越了舒马赫！距离比赛结束还剩下两圈，这几乎是一次绝杀！刚刚是舒马赫的一次失误么？看起来不像，他走到路线没有问题，只是张冠抢到了一条更好的路线！”

    失望的情绪再一次笼罩在了全场，看台上，人们捂着嘴，一脸呆滞的赛车场，法拉利那跃马的旗帜，也不没有在空中飞舞。

    赛道上，舒马赫没有再尝试进行反超，他已经觉得很累了，那疲乏的感觉早已经笼罩在了他的全身。他跟在张冠的后面，却渐渐的被张冠拉开了距离。

    法拉利的车迷显得很失望，他们期盼着车王可以在蒙扎带给他们一场胜利，然而在比赛剩下最后两圈的时候，张冠将他们的希望扼杀在了摇篮当中。

    而其他车迷则很兴奋，这又是一场全程无尿点的比赛，张冠和舒马赫之间的战斗从比赛一开始延续到比赛临近结束。超越、反超、再反超，两个人展现出了世界上最顶尖的攻防大战，让无数的人心跳加速，让无数的人为之振奋。

    第52圈，两人的距离扩大到了2秒以上，而全场比赛，两个人都少有2秒以上的差距。

    比赛到了这个时候，或许只有张冠的引擎突然爆缸，才会拯救舒马赫。

    爆缸是极低概率的事件，很多车手跑一个赛季都未必能够遇到过一次。张冠在赛季初的时候已经遇到过一次引擎爆缸的，从概率上说，也不应该再让他遇到这种倒霉的事故。

    53圈张冠率先冲过终点，2.866秒之后，舒马赫第二个冲过了终点。

    第二局的较量，张冠再一次取得了胜利。

    ……

    第三名是巴里切罗，他的发车位置不是很好，所以车队为他制定了一次进站的策略，正因为节省了一次进站的时间，再加上赛车足够给力，巴里切罗成功的获得了第三名。

    在赛前，张冠领先巴里切罗45个积分，而这一站比赛过后，张冠的总积分达到了113分，而巴里切罗的积分是64分，张冠领先巴里切罗达到了49分。

    本年度的F1还剩下最后的四站比赛，分别是新加坡站、日本站、巴西站和阿布扎比站，49分的领先优势，也就意味着张冠提前四站就锁定了一级方程式本年度的总冠军。(未完待续。)